这个夏天的新能源市场，"大三排" SUV 成了最炙手可热的关键词。特斯拉 Model Y L 率先叩响赛道大门，理想 i8 紧随其后官宣上市，乐道 L90 以低价高配强势入局，问界 M8 纯电版蓄势待发，就连现代也计划在成都车展带来全新大 6 座 SUV。曾经以商用为主的 6-7 座细分市场，如今成了李斌、李想等新势力掌舵人共同瞄准的新赛道，一场关于空间、配置与性价比的较量正悄然展开。
特斯拉的入局颇具标志性意义。作为向来克制的车企，此次专为中国市场推出的 Model Y L，通过拉长车身塞进三排 6 座，精准命中国人对"大车"的偏好。凭借品牌号召力与"安静舒适"的标签，这款被业内视为"中国特供"的车型，被普遍预测起售价 40 万元左右，直接锁定中产家庭与增购用户，与理想、问界等热门车型形成正面交锋。
理想 i8 的登场却伴随着争议。发布会试图以"小车撞 8 吨卡车"的碰撞测试彰显安全性，不料引发对测试公正性的质疑，陷入舆论漩涡。产品层面，三款配置的定 32.18 万 - 36.98 万元不仅增加用户选择难度，入门版缺失"冰箱、彩电"等标志性配置，也让习惯了理想"满配"标签的消费者感到落差。预售期无额外福利的策略更显保守，数据显示上市首周销量仅 190 台。好在理想迅速调整策略，将车型精简为单一版本，以 33.98 万元的"标配即顶配" 姿态止损，但后排娱乐屏等配置仍需额外付费，能否扭转颓势尚待观察。
相比之下，蔚来旗下乐道 L90 的开局更显凌厉。作为蔚来品牌下沉的核心抓手，L90 以"低价高配"破局：租电池方案起售价仅 17.98 万元，却做到全系标配大空间、实用配置，前后备厢的灵活设计进一步贴合家庭出行需求。这种"又大又值"的策略迅速见效，发布会后销售系统一度被挤爆，浙江多地门店的围观热度已超过理想 i8。对深陷销量压力的蔚来而言，乐道品牌全年需贡献 20 万辆销量，L90 的表现直接关系到"四季度盈利"目标的实现。
"大三排"赛道的火热，源于真实需求的爆发。二胎家庭需要宽敞的乘坐空间，自驾游群体看中座椅放倒后的装载能力，而 SUV 相比 MPV 更灵活的驾驶体验，叠加纯电车型的智驾优势，让这一细分市场被彻底激活。但繁荣背后隐忧尚存：中国汽车流通协会数据显示，今年上半年 30 万元以上 SUV 销量仅占汽车总销量的 6%，剔除油车和混动车后，纯电车型月均销量不足 3 万辆，市场容量本就有限。更严峻的是混动车型的挤压，6 月销量前 8 的 6 座新能源 SUV 中，7 款为增程或插混车型，问界 M8 单月超 2.1 万辆的成绩，远超同价位纯电 SUV 表现，用户对纯电"大三排"的接受度仍需时间培育。
对李斌和李想而言，这条赛道的意义远超单一产品。蔚来需要乐道 L90 扛起销量大旗，实现降本增效的年度目标；理想则寄望 i8 打破纯电车型的销量魔咒，摆脱对增程车型的依赖。但在用户需求多元、市场竞争加剧的当下，单纯靠 堆空间已难以为继。随着"金九银十"购车旺季临近，特斯拉、理想、乐道的"大三排"车型将迎来真正的市场检验。对消费者而言，车企的激烈竞争意味着更多选择与性价比红利。
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